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Priceline在这个过程中不仅仅是个价格撮合者，当酒店或航空公司基于收益管理的原则提供超级低价时，Priceline会再加上几美金作为拍卖底价和顾客的出价进行博弈，这个或多或少的差价，正是Priceline的利润。而对于酒店而言，由于是在完全不透明渠道中开展“限时特卖”，对公开渠道的价格体系直至产品价值、品牌形象都没有任何负面影响，而边际收益却得以大幅提升，他们会很乐意在淡季或产品销售的“Last Minute”时通过Priceline平台悄悄抛售产品。

责任编辑：张国帅第二，金融科技。金融科技已经不鲜见了，技术也已经由来已久。金融科技最终解决的是两个维度的问题，一个是用户满意，一个是效率和效益。我们如果是为客户提供服务，让他满意，一定是让他体验最好，让我们提供服务的效能是最优的。这就涉及到组织结构协同体系的变化。至于财富管理可能只是一个契机，是推动一场大的体系变化的一个开端。

中国战略性新兴产业环保联盟理事长张益告诉经济日报记者，随着各地推进生活垃圾分类处理，垃圾分类从46个重点城市增加到294个地级及以上城市，相关产业规模将进一步扩大。比如，原本是处于末端的垃圾混合处理系统，要改造成现在的垃圾分类处理系统，就必须增加投资、提升技术含量，这部分的产业增量10年内就可达到500亿元至600亿元；原来的垃圾混合收运系统，改造成垃圾分类收运系统，就需要智能的垃圾桶、分类的垃圾车，环保装备领域又将增加300亿元到500亿元的市场空间。

毫无疑问，五个月内发生两起空难把波音推上了风口浪尖，也让波音面临了前所未有的信任危机。自3月10日埃塞俄比亚航空空难以来，波音股价已下跌11%，市值下降至2120亿美元。波音CEO Dennis Muilenburg在财报后的电话会议中强调公司对737 Max的信心，同时承认包括软件在内的有些领域可以改进。但是他也同时表示，737 Max开发过程方面没有技术漏洞。

“当前保险公司治理存在主要问题是股东股权问题和关联交易问题。”大地保险总经理助理、董事会秘书路晓伟表示，公司治理既要有效防控风险，又要促进内部协同。“对于股权问题，建议选择符合监管要求并具有协同价值的股东。大地保险前后两次股东多元化的探索表明，选择战略思路相似、业务协同紧密的股东，有利于构建有效的公司治理架构，提升公司核心竞争力。”路晓伟表示，对于关联交易问题，要坚决杜绝违规的关联交易，同时也要避免“一刀切”，鼓励符合监管要求的市场化协同举措。

根因在于，在线旅游行业的盈利困境。在线旅游行业处于产业链的中游，上游有景区、交通、住宿等旅游资源，下游有目标用户。这也就决定了在线旅游的盈利重点就是旅游资源及产品的组合和分销。说白了，在线旅游公司就是个中介。主要的产品来自于上游供应商，比如航司，酒店，和线路定制供应商，景区，只有极少数的产品如小部分线路定制掌握在自己手里，其他产品全部受制于他人，这就导致OTA行业的毛利极低，比如旅游10%~20%的毛利，酒店也不过5%~15%，门票不过5%~10%，机票更是坑爹，现在基本0毛利，减去人工和技术成本，OTA行业的毛利低得吓人，还不如零售行业。